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Honda車隊的兩輛戰駒在炙熱高溼的馬來西亞大獎賽中雙雙過關，都完成了整場56圈、310.408公里的總里程數。顯見RA108的整體耐用度已通過嚴苛環境的考驗。其中英國車手Jenson
Button闖進前十名，另一位巴西車手Rubens Barrichello則獲得了第十三名。兩位車手的正賽成績都要比週六排位賽所做出的位置還要好。
Button在整場比賽中表現穩健，他在最後一圈飆出1:35.715的時間，在全部22位車手中排名第四。在他之前的只有BMW
Sauber車手Nick Heidfeld、本站冠軍Kimi Raikkonen以及McLaren車手Lewis
Hamilton等三位。這個時間甚至比另一名強勢的法拉利車手Felipe
Massa所做出的最佳單圈還要快，可見RA108所充分發揮的速度足以站穩競逐的腳步。 |
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在週六進行的排位賽中，Button和Barrichello都輕鬆通過第一階段的考驗。Button的狀況相當良好，也很有機會挑戰第三階段。可惜在最後關頭失之交臂，他最終取得了第十一的發車位置。Barrichello在本週末就沒有那麼順利了，他一直被賽車的平衡性調校問題所困擾，甚至還因此缺席了週六早上的自由練習。雪邦賽道有相當多的高速連續彎道，因此車體的平衡性甚為重要。Barrichello最後在正賽以第十四位發車。
賽事一起跑後相當順利，兩位車手都保住自己的位子並伺機向前突圍。與上週的墨爾本大獎賽比起來，此次的比賽順利多了，沒有發生嚴重的事故，也沒有出動安全前導車。
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本站
Button 採取稍重油載的策略，因此在進站排程上比大多數車手都要來得晚，這讓他多了一些圈數來爭取時間。他一度站上第六的位置，在第二次進站加油前還維持在第七，最終以第十名完賽。他賽後對此成績表示滿意，認為在領先集團車隊完賽率高的情形下還能擠進前十，顯見RA108的初步實力已得到驗証。 |
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另一名Honda車手
Barrichello 則一直試圖找尋出穩定駕馭賽車的方法。他在賽後表示，除了賽車的平衡調校有問題外，更一直遭遇到轉向不足的困擾。也因此，他的速度與隊友有一點差距。另外他還發生在維修區超速的插曲，因此受到賽會一次過站的處罰。儘管如此，Barrichello
仍認為本次比賽中大有斬獲，最重要的就是賽車所展現的高度可靠性。在本地高溫高濕環境的侵襲下，從週五開始的三天期間，無論是引擎、機械結構還是電控系統都沒有發生任何問題，的確是很不容易。至於在速度上絕對足以和中間集團的車輛競爭。在回到歐洲的主戰場之前，Honda車隊還有很大的空間可提升。 |
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Honda車隊總監Ross
Brawn也對本站的表現感到滿意。他認為經過了澳洲跟馬來西亞兩站後，車隊對於新車RA108的實際狀態及潛能都更瞭解也更能掌握了，這有助於接下來幾週改善對策的擬訂及修正。Brawn並對兩位車手的奮戰精神表示嘉獎之意，整個團隊的士氣及衝勁也能維持在高點而不墜。Brawn最後做了總結：「車隊已走在正確的軌道上，但還有很多工作待進行，我們將會努力按部就班、一步一腳印地加強。」 |
