創新科技
Honda是全世界唯一同時參加過二輪及四輪頂級賽車、且都有封王紀錄的
車廠，更是全世界層級領域最廣的車廠。
從創廠時代開始，Honda開山祖師本田宗一郎就認為：賽車場是快速精進車輛性能的最佳所在，只有通過了賽車廠的嚴苛試煉，
才能保證產品有最好的競爭力、同時可以在國際打響品牌知名度，這就是他的「奔馳的實驗室」理念。
Honda於1948年正式成立，次年即推出了第一輛完全自製的機車「夢想號」(Dream D)，此後白色油箱、紅色引擎的設計
便成為Honda機車的標準色。
為求儘速達到「世界的本田」目標，Honda於1959年首次參加英國曼島TT機車賽，第三年便囊括該項賽事125cc、250cc兩等級完全優勝，同時更獲得該年度世界機車錦標賽125cc、250cc雙料車廠冠軍，此後Honda在國內外各大機車賽便經常獲得壓倒性勝利；半個世紀前已可壟斷機車錦標賽各個層級的冠軍頭銜，那時Honda在二輪領域所立下的「最強賽事」形象，日後歷經WGP至MotoGP的多次封王、到今天都沒有衰退。在機車賽已無對手，當時在汽車界剛起步的Honda決定僅以其機車的開發成果、便於1964年參加四輪賽車最高殿堂F1世界錦標賽 (當時Honda才剛開始生產
汽車)本田宗一郎還是堅持自己的信念，建立起知名度同時逼迫廠內開發技術一日千里。1965年，Honda在其第11場F1比賽中即獲得首勝，「世界的本田」正式打響世界頂級的聲望。
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 儘管退出了F1，Honda仍然是全世界參賽範圍最廣的車廠：二輪的MotoGP、超級耐久賽、越野技術車、登山障礙賽，四輪的美國印地賽車(提供所有參賽者引擎)、日本方程式、GT跑車賽、F3、各地房車賽、美國Le Mans系列(以Acura名義)等等，可以說你在全世界各層級的賽車裡，都不難看見引擎上打著Honda廠徽的戰駒！這種廣度在車輛業界首屈一指！ Honda的精神即可說是賽車的精神，全方位的參賽，即為了證明他們全方位的研發能力。此外，1962年、當他們參加F1之前，便已經興建自家所屬的鈴鹿國際賽車場，而在Honda為了北美市場而參加印地賽車之後，又於1997興建了茂木雙環賽車場：一間車廠擁有兩座正式的一級賽車場，這在全世界均屬絕無僅有。 賽車活動的最大支持者就是車迷，因此Honda絕不吝於與車迷分享他們的賽車熱情：每年年底、各大賽車休季後，Honda便會在自家的賽場上舉辦「Honda車感謝日」，在這裡你可以看到Honda征戰全世界各領域的所有賽車種類、所有明星車手(含騎士)齊集一堂，讓車迷一次看個夠，這就是Honda對支持者的回饋、也讓車迷們時時記得Honda對世界賽車工業發展的龐大貢獻。 |
賽車雖然不是營利業務，但卻是Honda的原始核心價值，也就是永遠積極地突破研發，並盡可能予以實用化、與市場車主共享，能夠回饋給客戶，才是研發的真正價值。